同城游四副牌升级 东风风神遭遇“滑铁卢”:产品召回 销量走矮

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  本次召回周围内车辆因为设计因为,雨刮电机做事变态。极端情况下,车辆能够展现旁边雨刮干涉形象,存在坦然隐患。

义务编辑:霍琦

  此外,该做事人员还向记者泄露,东风风神在上海已经异国4S店了,全是二级、三级代理经销商。

  原形上,不光东风A9这一款车外现欠安,东风风神集体销量也欠佳,据搜狐汽车销量数据表现,东风风神10月份的销量为3975辆,同比下滑28.47%,1-10月累计销量为4.74万辆,同比降落38.94%。

  针对东风风神召回、销量等题目,记者有关东风风神公关,其外示领导近日都投入到广州车展的项现在里,没未必间批准采访。

  或受销量不振的影响,日前,当记者遵命地图指使来到位于上海市闵走区沪青平公路955号的东风风神4S店时发现,该店已经更换了品牌。据店内做事人员介绍,该店于去年更换品牌,“东风风神卖不动,一个月仅出售1~2辆车”。

  进入2019年,其销量更是下跌厉重,据搜狐汽车数据表现同城游四副牌升级,东风A9在10月份的销量为0辆,甚至在今年5月份展现销量为-4辆(经销商退车), 1-10月份累计销量仅为0.02万辆。

  据晓畅,东风A9于2016年上市,售价区间在17.97万-21.97万元,搭载1.8T发动机,最大功率可达204马力,被称作是C6换壳、总统座驾,东风A9定位于中高端车型,曾叫板帕萨特、迈腾等相符资车,东风风神对这款车寄予厚看,企盼A9能在中高端车型中占领一席置地。

  定位中高型车的东风A9,自上市以来争议不息,除了在质量上屡受损耗者诟病外,销量外现也不容笑不都雅。

  除了质量方面外,东风A9的销量外现也欠安。据搜狐汽车数据表现,2016年7月,东风风神销量最高,为500辆,此后东风A9的月销量一向在100辆旁边徜徉,2018年全年销量为0.03万辆。

  但欲速不达,东风A9入市后的外现并不理想,质量屡受质疑。近日,记者从国家质检总局弱点产品管理中央获悉,东风汽车集团股份有限公司乘用车公司根据《弱点汽车产品召回管理条例》和《弱点汽车产品召回管理条例实行手段》的请求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,自2019年11月8日首,召回2015年5月25日至2018年1月16日期间生产的片面东风风神A9汽车,共计3773辆。

  “自立品牌现在几乎都在去下走,当车市发展益的时候把自立品牌的一些题目都袒护住了,而当车市下走时,自立品牌的品牌价值不高、中央技术掌握的不益、经营状况不笑不都雅等题目都袒展现来,不过照样企盼自立品牌越走越益,能够复苏的认清自吾,打益基础,最后能在国际上站住脚,但真实做到的企业不会许众。”杜芳慈外示。

  详细以东风风神为例,据搜狐汽车数据,东风风神10月份的销量为3975辆,同比下滑28.47%,1-10月累计销量为4.74万辆,同比降落38.94%。现在东风风神品牌销量最益的车型为风神AX7,即使这样,AX7在10月份销量为2544辆,同比降落40.10%。此外,AX系列其他车型销量也不理想,AX3 10月份销量为46辆,AX4 10月份销量为65辆,AX5 10月份销量为131辆。

  除此之外,记者在车质网和汽车投诉网发现,关于东风A9的投诉不息,投诉的题目主要存在于发动机、变速箱等方面。此外,亦有车主逆映,东风A9普及存在首步肉、车身接缝不均匀、内饰做工差、市区路段费油、发动机噪音大、储物空间褊狭、底盘异响、雨刷不智慧等题目。

  东风集团半年报表现,东风乘用车出售外现优于市场集体,上半年,乘用车出售113.4万辆,同比降落约11.3%,降幅矮于汽车走业乘用车集体降幅约2.7个百分点。

  其中相符资品牌乘用车集体外现优于走业,而自立品牌乘用车外现弱于市场,自立品牌营业压力有所添大。

  据搜狐汽车数据表现,东风A9在2019年10月份销量为0辆, 1-10月份累计销量仅为0.02万辆。

  原形上,东风风神的销量自2017年最先就不理想,时任东风乘用车公司总经理刘洪坦承,东风风神2017年外现不敷预期,主要有三方面因为:第一,产品节奏受到外部因素影响,进而影响了集体节奏;第二,东风风神的品牌力、产品力和渠道力离预期还有差距;第三,产品的聚焦能力也不够,单车销量偏矮。

  销量拖“后腿”?

  近日,《中国经营报》记者从国家质检总局弱点产品管理中央获悉,东风汽车集团股份有限公司乘用车公司将召回2015年5月25日至2018年1月16日期间生产的片面东风风神A9汽车,共计3773辆。

  A9的野心和难堪

  汽车分析师任万付外示,东风风神旗下的几款SUV刚入市时的外现还能够,但随后变得略显沉寂,因为在于其品牌影响力不够。

  业妻子士外示,固然现在都挑倡质量把控,但照样会展现一些题目,企业要挑高服务认识,积极主动帮损耗者解决题目。而在产品质量上进一步把控就要看企业能否拉大研发周期,在研发新车型、车辆大改款的情况下,发现题目后,积极地改进现有的题目。

  中国汽车工业协会顾问杜芳慈在批准记者采访时外示,发展中高端车并非易事,品牌价值很主要,丰田用了二十年才把雷克萨斯发展成现在的状况,而东风风神正本定位就比较矮,现在憧憬中高端发展,要看两个方面,一是技术程度是否达到,二是品牌价值是否相符中高端发展。

  本报记者 付魁 刘媛媛 上海报道

  原标题:产品召回、销量走矮 东风风神遭遇“滑铁卢”

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posted @ 19-11-22 01:11  作者:admin  阅读量:

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